有學者表示，澳門社會不斷發展，交通壓力越來越大，加上三輪車停泊空間有限，難像以往那樣“穿街過巷”，發揮代步功能。長遠而言，希望當局大力支持三輪車可以持續營運，提出良策以求發展。
可考慮安排三輪車進駐澳門及氹仔的舊城區，專責運載遊客暢遊其中，更好感受小城風貌。倘三輪車行走舊城區之間，可直接帶旺區內經濟，並切實解決該項特色交通工具的運作與生存問題。
儘管近年旅澳遊客多選搭賭場公司的“發財車”代步，致令存在已久的三輪車行業日漸式微，營運方面困難重重。有學者說，三輪車可謂與小城“共成長”，見證社會的發展與變遷。縱觀如今交通壓力大，三輪車不太適宜行走於主要幹道。且現今的三輪車伕常聚於葡京及出入境碼頭候客，欠缺理想的泊車空間，經營存局限，嚴重影響生計。
政策扶持統一管理
旣然三輪車總不如的士或巴士具有一定的承載功能，為更好地保留這種特色交通工具，有必要得到當局的大力支持。澳門作為國際知名的旅遊城市，倘當局有決心、有計劃地保留三輪車，可使其不至於被“自然淘汰”，及時統一管理，還原三輪車原有的特色，以實際行動、切實的政策扶助三輪車業再發展。
澳氹選點作泊車區
在選點候車方面，學者認為三輪車有條件行走澳門及氹仔的舊城區之間，當局可覓地點在澳門及氹仔適當位置建立三輪車停泊點。在遊走澳門舊城區方面，可考慮在福隆新街一帶選取泊車點，讓途經該處的遊人有機會選搭三輪車暢遊。
當局同時可還原區內的文化特色，復原一些舊店舖門面，沿街並設本土特色美食區，讓遊人品嘗地道美食，定將使遊客流連忘返。倘安排三輪車遊走於世遺景區，不太適當，因部分景點路面難走，人流亦多，易生意外。
安排三輪車進駐氹仔嘉模市集一帶，可在區內選點設置三輪車泊車區，讓遊客購買手信後，選搭三輪車到舊城區內遊覽，但前提是必先確立行走路線。
可兼走南西灣路線
另有學者指出，三輪車具有濃厚的本土城市文化特色，應予保留，當局的決策與保留意識有重要作用。讓這批三輪車得以正常營運，擬定固定的行走路線，顯然重要，一切更應以安全為本。不少遊客多選搭賭場車出入，三輪車祇能退居其次，偶爾才有專為感受小城文化風情的搭客。
故此，三輪車除有計劃安排到澳門及氹仔的舊城區營運外，或可考慮兼走西灣、南灣的路線，載客沿途飽覽海岸一帶的風光，但相關的停泊站宜設多個，以應所需。
豐富澳門旅遊內涵
目前，三輪車遊覽並沒有固定路線，故不時會在新口岸及新馬路等交通繁忙要點看到三輪車行走。旅遊業議會理事長胡景光表示，三輪車是澳門的特色旅遊資源，與澳門小島風情相投，豐富澳門旅遊內涵，當然有其存在價値。倘能盡善發揮，引客力更不可小覷。
不過，目前三輪車遊覽澳門旣無固定路線，行走於繁忙路段，易生意外。他認為相關業務倘能“綑綁”由私人企業承包，將更有利發展。
胡景光建議，如香港的人力車，全數集中於天星碼頭，讓旅客可拍照留念，一來原有的自營車夫飯碗可保，由商業機構整體經營，則有利發展。亦可規劃行走路線，讓三輪車遊走於澳門安全地帶，讓旅客更有信心。
易於外地推廣宣傳
澳門靑年國際旅遊有限公司董事長張志民亦指出，由企業承包三輪車業務可配合旅遊業發展，更易於在外地推廣宣傳。比方說，在外地的澳門旅遊推廣攤位，附設三輪車遊覽推廣小冊子，負責收費及安排旅客乘坐等。
相反，車夫自營卻不能收此效。與此同時，車夫受僱企業公司，每天收入可更穩定。
張志民表示，即如目前，澳門的道路交通環境已不如以往，如新口岸及新馬路車多繁忙，所以最好可以規劃出路線，如劃定三輪車行走在西環湖畔至媽閣一邊，沿路一帶環境與三輪車的特式韻味相配合，別具一格，且此路線行走亦相對安全，給旅客信心。