(轉載自澳門日報2007-05-04)
運輸工務司司長劉仕堯透露，將於本月底提出輕軌捷運系統的修正方案，再供各界發表意見，之後正式拍板，預計在今年底或明年初完成招標，架空輕軌最快在四年內建成。
分階段落實公交優先
根據特區政府構建立體模式的公交網絡的概念，將以架空輕軌為主幹，巴士、的士服務輔助全力配合，加上在景點集中的地區設自動步行輸送系統，集中解決市內的交通問題。在架空輕軌落成前，巴士、的士現有的運輸功能、路線不會有重大改動。
劉仕堯昨日列席立法會回應立法議員李從正對公交問題提出的口頭質詢。特區政府將分階段落實以“公交優先”為主體的交通政策，因為優先發展公共交通可充分發揮道路交通資源的效益，並可達至節約能源、減少環境污染等目標，符合城市可持續發展的總體方針。
月底將徵集各界意見
至於分階段的問題，劉仕堯表示，政府去年已完成了輕軌捷運初步方案，經諮詢公衆意見後，將於本月底提出新修正方案，再一次徵集各界意見。這一份經公開諮詢的方案很可能就是最終的招標方案。
同時，政府將聘請專業顧問公司擬訂標書，這約需兩個月。按此流程，他預計今年底或明年初完成招標程序，經過顧問公司的初步評估，架空輕軌系統最快也要四年之內才完成建設。
劉仕堯表示，巴士、的士服務在未來的輔助功能，仍待顧問公司提出科學性的數據，但在架空輕軌未投入服務前，巴士、的士服務不會有大變動。
景區設行人自動系統
有關引入行人自動運輸系統方面，行政當局正開展相關的深入硏究，待定出初步規劃後再向公衆作詳細介紹及廣泛諮詢。初步構想是在景點比較集中的地區設置，屬休閒的形式，政府的投資不會太大。劉仕堯預計最快在一年後，就可以在本澳某些地點設置行人自動運輸系統。
特區政府於○三年提出第一個捷運系統方案，建議架空輕軌走外圍，以方便旅客為主，但由於回應不了市內交通的問題，備受批評；○五年提出解決市內交通問題的地下鐵方案，但工程的可行性、投資及營運皆成疑；去年十月“捷運系統深化方案”出臺，重提架空輕軌，首階段以外圍為主，疏導旅客及往來澳門半島、路氹城博彩區的人員。
居民冀輕軌能舒緩交通
居民、旅客對興建輕軌相當贊成。澳門地方雖細，但經常要苦候搭車，浪費時間，建輕軌走外圍路線，可紓緩塞車。有居民說，未來要經常到路氹上班，坐車動輒一小時，極希望輕軌盡快動工。至於票價，一般意見認為在五至八元水平。
有本地居民說，現在等巴士、搭的士甚艱難，贊成建輕軌。雖然輕軌只走城市外圍，不會深入市中心，未必很方便乘搭，但現在巴士站與站之間，亦要走一段路程，故希望輕軌可以紓緩市內交通擠塞。不過，票價不要太貴，否則難以吸引乘客，在全程票價定價八元內可接受，且班次不能太疏落，最緊要方便。
有上班族表示，未來因工作需要，將經常到金光大道工作，本身沒有車牌，故極希望建輕軌可方便到路氹工作。現在坐巴士到路氹約一小時，來回費時，自然希望有快捷的交通配套。建議最好票價定在十元內，當日可多次乘坐，眞正發揮旅遊配套的目標。
首次來澳的南方旅客說，跟團來澳趁自由活動時間，到處閒逛。但在新馬路走了好一段路，仍沒有的士，另因澳門街道小，很難分辨方向，故贊成澳門興建輕軌，方便旅客觀光，在其他大城市亦會有地鐵，且地鐵站可作地標點。輕軌票價最好在五元左右較為合理。
阿乃後記：
其實澳門是必需有大眾交通系統，而且票價一定唔可以貴過巴士，否則市民一定搭返巴士！
而路線只走外圍，暫未普及至全澳各區！中區只有一站，可能未足以滿足市民需要，其後的市內住宅區如高士德、北區、沙梨頭提督馬路、內港也未有覆蓋！
亦是到路線覆蓋了澳門蛋，這可令沒有車的人士也可到澳門蛋保齡球中心娛樂！
另外，一見其站台的設計新穎時代化，與現時新裝的巴士站(法國設計)，以及金沙行人隧道(西班牙設計)的風格一致，可以體現到澳門政府對景觀都作出了一定的努力！
不過真係希望唔好又建唔切，又延期，又貴一倍等等的問題就好啦！4年好快就過~~到時我想我出入都未必jar車，用捷運吧！haha~~