鐵鳥情報

全球最大客機A380廿五日首航，從新加坡樟宜機場起程，飛往悉尼，為航空史寫上光輝一頁。 A380可以容納多達八百五十三人，左右翼可以各自放上七十二輛汽車，但新航今次僅在機艙內設置四百七十一個座位，以提供更多空間，特別是商務艙與頭等艙。  全機內設有三百九十九個經濟艙位、六十個商務艙位，以及十二個尊貴套房級頭等艙位，裡面有如同手提箱大小的平面電視、毛毯由法國設計師吉旺希設計、並有附設拉門的平躺睡床。今次機上有約三十位空中服務員，四位機師。 A380還未出現前，美國製波音747客機是全世界最寬敞的客機，三十七年後的今天，A380改寫了歷史。歐洲厰商還表示，A380無論是機內還是機外，都是世上最靜的飛機。 機票價高達數萬美元 想要成為歷史的一份子，搭上首航的A380，眞的一點也不容易。不少人上網投標，機票價格更高達數萬美元。聽聽各位搭客的心聲：一名澳洲乘客對機上設施讚不絕口，更表示一生人中從未搭過一架像A380這般舒服飛機，這當然呀，因為他說這番話時，是斜躺在頭等艙的雙人床上，他透露自己花了足足五萬美元，才購得兩個機位。 另一位曾於一九七○年時乘搭波音747首航紐約至倫敦的乘客表示，這趟旅程只可以用“壯觀、奇妙、難以置信”這三個形容詞形容。他還稱機上充滿節日氣氛，每個人都非常激動，到處走動，拉機師簽名留念；讓機上人員難以工作，絕不像一般飛機上，循規蹈矩的乘客。 此外，亦有人選擇在機上度過生日，別具意義。一名廿二歲的學生，在機上度過廿二歲生日，空中服務員還為他提供了朱古力蛋糕及唱生日歌慶祝，相信這絕對會成為他終生難忘的生日。 新加坡航空在廿五日首航後，將從廿八日起展開定時營運A380新加坡至悉尼線。根據新航執行人員稱，新加坡至倫敦線將於明年二月開始飛行A380，隨後才是日本線。(轉載自澳門日報)

Boeing (波音公司) 於2007-7-8 (美國寫法為7-8-7)，推出了 Dream Liner (夢幻航機) ---Boeing 787. 繼Airbus公司的A380空中巨無霸之後，Boeing公司終於作出反擊啦！研究多年的夢幻航機終於誕生並組裝完成，日前進行試飛啦！ 這架全新的波音787系列，有三種型號的！並用上最新的科技以及物料製作而成，容艙完全是cyber科技化！機艙活動空間大了，位置寬了，而且還有很多以前飛機沒有用過的物料及技術！ 例如：~~引擎加入防鳥擊的功能，使引擎更耐用！~~用上航天的物料組裝，機身更輕更耐！~~使用燃料大幅減少20%以上！~~客艙內有多種不同的燈光及色溫，讓客人更舒適！~~客艙設計好像科技片的太空船般的高科技！~~機窗也使用了嶄新的科技，可以按鈕調教光暗，玻璃會自動變色，好像太陽眼鏡般！~~機內系統，供氧系統全新改良，更準確，且提升了供氧比率！ 需然還有很多，但是，大家都是看它的介紹比較好！它講的比較詳細一點啦！ 現在第一台試飛的Boeing787，已經被全日空買下，2008年初正式投入啟用啦！而Boeing 787亦已有全球航空公司訂購，訂單多達700多架！比Airbus公司的A350多了400多架！ 雖然盒途、長途及最大容載量已經給Airbus奪去了！Boeing終於一雪前恥，把回中長途航機的marketing share！ 以下是它的推介片： 以下是它的飛行及航機模擬片段！有多間已訂購飛機之航空公司合成影像呀！Boeing真會做生意，幫它的顧客(那些航空公司)做了形象廣告！勁~~ Jal還厲害呢！飛機還未到手，就已經有廣告出啦！ 文：阿乃片：youtube相：www.boeing.com 本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 授權條款授權.

        為了適應市場對新型飛機的需求，空中巴士公司近日宣佈，將逐步停止A300/A310飛機的總裝工作，最後一架A300-600飛機將於2007年7月交付。至此，空中巴士公司這一早期飛機項目已經成功生產和銷售了35年時間。　　空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示：“這一決定旨在優化資源利用，以達到最佳的商業利益。在A300/A310項目臨近結束之時，空中巴士公司整體業務領域的產量正在大規模提高，客戶對空中巴士新型機型的需求在不斷增長，如A321、A330/A340系列飛機和全新的A350飛機。這些產品已經覆蓋甚至超過了A300/A310這樣早期飛機項目的細分市場。”　　空中巴士A300飛機于1969年5月問世，1974年5月開始在法國空軍服役，它是推向市場的首款寬體姊妹飛機之一，為業內設立了全新的標準。A310飛機于1978年7月問世，1983年4月開始由德國漢莎航空公司和瑞士航空公司投入運營。空中巴士公司憑藉首款寬體飛機的雙人駕駛艙再次為行業設立了新標準，並首次引入了數字技術和陰極射線管顯示器。這些技術創新為空中巴士公司贏得了目光長遠、值得信賴的美譽，為當今的成功奠定了基礎。　　截止到目前，A300/A310飛機共獲得821架飛機訂單，已經交付了803架飛機。A300/A310飛機的儲備訂單包括：將交付給聯邦快遞公司、聯合包裹服務公司和銀河航空公司的A300貨機。空中巴士公司計劃在A300/A310項目結束時推出現有飛機的新貨運機型。　　空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示：“A300/A310項目掀開了空中巴士公司的成功篇章，821架的訂單總量超出了所有的商業預期。進入21世紀，空中巴士公司將繼續秉承A300/A310飛機所蘊涵的精神，並將其運用到A380和A350飛機項目中。在此，我要向空中巴士公司的所有客戶和員工表示衷心的感謝，多年來，是他們參與設計、開發、製造並銷售了這些非同尋常的飛機。”　　在過去的兩年中，約150名空中巴士公司的員工奮戰在A300/A310的總裝線上，幾乎每月就有一架飛機下線。所有參與A300/A310生產的員工將在其他現有或未來項目中走上新的崗位。目前，空中巴士公司正處於上升階段，公司內部非常需要這些技術熟練、經驗豐富的員工。據預測，2006年空中巴士飛機的交付量將從2005年的378架上升到400架以上。　　目前，共有640多架A300和A310飛機服務於全球80多家運營商。在中國，目前共有5家航空公司運營著37架A300/A310飛機。其中，東方航空公司是中國最早、也是目前最大的A300/A310用戶，共運營著18架A300/A310飛機。　　根據空中巴士公司的預計，全球現有的A300/A310飛機將會繼續運營，其中一半可以運營到2025年以後。為此，空中巴士公司推出了“長期機隊支援計劃”，繼續為這些飛機的順利運營提供支援，直到最後一架飛機退役。　　中國于1985年引進第一架空中巴士飛機。1994年,空中巴士中國有限公司成立，並在北京設立了辦事處。20年來，空中巴士公司向中國客戶提供了先進的空中巴士系列產品，迄今為止，在中國大陸、香港和澳門特區現役空中巴士飛機的數量已經超過340架。與此同時，空中巴士公司提出了與中國建立全面合作夥伴關係的長期發展目標，積極開展與中國航空製造業的工業合作和技術轉讓。2005年7月，空巴（北京）工程技術中心在北京正式啟用。空中巴士公司還建立了全面而集中的售後服務機制，在中國20個城市派駐了客戶服務和技術支援服務站，並於1997年斥資8000萬美元在北京建立了一家先進的培訓和支援中心。　　空中巴士公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團和英宇航系統公司共同擁有。         (如果你成日去下旅行，應該都搭左好多次呢架機啦！) (轉載自空中巴士公司新聞通告)