為了適應市場對新型飛機的需求,空中巴士公司近日宣佈,將逐步停止A300/A310飛機的總裝工作,最後一架A300-600飛機將於2007年7月交付。至此,空中巴士公司這一早期飛機項目已經成功生產和銷售了35年時間。

  空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示:“這一決定旨在優化資源利用,以達到最佳的商業利益。在A300/A310項目臨近結束之時,空中巴士公司整體業務領域的產量正在大規模提高,客戶對空中巴士新型機型的需求在不斷增長,如A321、A330/A340系列飛機和全新的A350飛機。這些產品已經覆蓋甚至超過了A300/A310這樣早期飛機項目的細分市場。”

  空中巴士A300飛機于1969年5月問世,1974年5月開始在法國空軍服役,它是推向市場的首款寬體姊妹飛機之一,為業內設立了全新的標準。A310飛機于1978年7月問世,1983年4月開始由德國漢莎航空公司和瑞士航空公司投入運營。空中巴士公司憑藉首款寬體飛機的雙人駕駛艙再次為行業設立了新標準,並首次引入了數字技術和陰極射線管顯示器。這些技術創新為空中巴士公司贏得了目光長遠、值得信賴的美譽,為當今的成功奠定了基礎。

  截止到目前,A300/A310飛機共獲得821架飛機訂單,已經交付了803架飛機。A300/A310飛機的儲備訂單包括:將交付給聯邦快遞公司、聯合包裹服務公司和銀河航空公司的A300貨機。空中巴士公司計劃在A300/A310項目結束時推出現有飛機的新貨運機型。

  空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示:“A300/A310項目掀開了空中巴士公司的成功篇章,821架的訂單總量超出了所有的商業預期。進入21世紀,空中巴士公司將繼續秉承A300/A310飛機所蘊涵的精神,並將其運用到A380和A350飛機項目中。在此,我要向空中巴士公司的所有客戶和員工表示衷心的感謝,多年來,是他們參與設計、開發、製造並銷售了這些非同尋常的飛機。”

  在過去的兩年中,約150名空中巴士公司的員工奮戰在A300/A310的總裝線上,幾乎每月就有一架飛機下線。所有參與A300/A310生產的員工將在其他現有或未來項目中走上新的崗位。目前,空中巴士公司正處於上升階段,公司內部非常需要這些技術熟練、經驗豐富的員工。據預測,2006年空中巴士飛機的交付量將從2005年的378架上升到400架以上。

  目前,共有640多架A300和A310飛機服務於全球80多家運營商。在中國,目前共有5家航空公司運營著37架A300/A310飛機。其中,東方航空公司是中國最早、也是目前最大的A300/A310用戶,共運營著18架A300/A310飛機。

  根據空中巴士公司的預計,全球現有的A300/A310飛機將會繼續運營,其中一半可以運營到2025年以後。為此,空中巴士公司推出了“長期機隊支援計劃”,繼續為這些飛機的順利運營提供支援,直到最後一架飛機退役。

  中國于1985年引進第一架空中巴士飛機。1994年,空中巴士中國有限公司成立,並在北京設立了辦事處。20年來,空中巴士公司向中國客戶提供了先進的空中巴士系列產品,迄今為止,在中國大陸、香港和澳門特區現役空中巴士飛機的數量已經超過340架。與此同時,空中巴士公司提出了與中國建立全面合作夥伴關係的長期發展目標,積極開展與中國航空製造業的工業合作和技術轉讓。2005年7月,空巴(北京)工程技術中心在北京正式啟用。空中巴士公司還建立了全面而集中的售後服務機制,在中國20個城市派駐了客戶服務和技術支援服務站,並於1997年斥資8000萬美元在北京建立了一家先進的培訓和支援中心。

  空中巴士公司總部設在法國圖盧茲,由歐洲宇航防務集團和英宇航系統公司共同擁有。

        (如果你成日去下旅行,應該都搭左好多次呢架機啦!)

(轉載自空中巴士公司新聞通告)

環球旅人&旅居 總編輯|一名旅遊編輯、旅遊達人,也是朋友的旅遊顧問及澳門旅遊導賞。曾任藝術中心主任、網絡電台及電視台總監、雜誌編輯、平面設計、博物館策展及導賞...... 2005年開始寫作,於2012年投身製作網路電台及視頻的旅遊節目,並創立了澳門首個-網上旅遊媒體「環球旅人」,更於2020年出版「旅報」電子月報、「旅居」電子旅遊雜誌。(聯繫、合作或邀約:[email protected]

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