未來二十年澳門城市面貌將有大改觀。除了舊區重整之外，特區政府初步計劃在澳門半島東北部、東南部，氹仔西面、中部及東部塡海造地三百九十八公頃，約為澳門現有土地面積的七分之一。期望新拓建的城區為完善本澳整體的路網佈局和長遠的交通規劃提供必要的空間，優化本澳的海岸景觀、增加綠化休憩設施、擴大城市整體的生活空間。
初步方案欲達六目的
特區政府昨日下午三時在文化中心會議室舉行記者招待會，介紹“新城區規劃初步方案”。
規劃有六個目的：一、因應國家水利部珠江水利委員會《珠江河口澳門附近水域綜合治理規劃報吿》，以改善河道水利，以及減少海港淤泥沖積；二、為澳門的經濟和社會持續發展預留適當的土地儲備；三、為完善澳門整體的路網佈局及長遠的交通規劃提供必要空間；四、提供大量綠化、休憩及公共服務設施，擴大城市生活空間；五、美化澳氹兩岸海濱的城市景觀；六、提升居民生活素質。
規劃面積逾七百公頃
新城規劃的硏究範圍總面積約七百三十公頃、塡海面積約三百九十八公頃，四成為供發展土地，六成為綠化休憩、道路網及社區設施用地，分為五個新區，供發展土地大部分用作興建住宅，其餘作商業及酒店用途（見Ａ３附表）。
其中，多個新區採用“島嶼概念”，以水作為現有氹仔北與新城區的緩衝，並有景觀走廊、大量綠地、生態海岸線、海濱走廊等特色，是澳門未來優質的生活區，同時將大大延長澳門的海岸線，營造全新的海濱景觀。
十七年後人口六十萬
有關部門及顧問公司同時發佈了新城規劃的環境及生態評估、人口增長預測、交通規劃等資料。估計塡海後的海岸線將輕微改變澳門主要水道的潮汐水流速度和分佈，有助減少沉澱物在澳門水道的沉澱率。
但澳門水域嚴重的水質污染，塡海後無大改善。建議設“人工珊瑚礁”緩減項目對附近生態的影響。交通規劃方面，新口岸的孫逸仙大馬路、友誼大馬路、城市日大馬路將擴闊成八線行車，文化中心對開將擴建一個大型的迴旋處，並於該處興建六線行車的海底隧道駁通水塘角。
澳氹之間保留三條跨海大橋，但計劃在澳氹大橋兩側建兩條單向雙線的行車隧道。氹仔北岸將修建環島主幹線。按照顧問公司評估，澳門在二○二三年的人口約為六十一萬人，比二○○三年多出約十六萬人。
兩人工島今年內招標
運輸工務司司長歐文龍表示，新城規劃初步硏究建基於科學論證，嚴格依據水利部珠江水利委員會經多年進行的《珠江河口澳門附近水域綜合治理規劃報吿》硏究報吿基礎展開，在滿足人口增長和經濟的發展需要、符合城市規劃和交通建設的需求、兼顧環境保護和景觀設計要求的前提下，透過專業規劃，在適當地點適度塡海，致力突破本澳土地資源的緊缺對社會和經濟的持續發展、對提升居民的生活素質所造成的制約。
它是一項二十年的規劃，特區政府將會分階段、分區有序地落實規劃，為澳門中期的可持續發展預留適當的土地儲備。其中，孫逸仙馬路擴闊工程已經進行；今年之內，特區政府將就氹仔西部及中部兩個人工島的設計及建設工程，分別向國際單一招標。
工務局長賈利安，港務局長黃穗文，建設辦主任羅定邦，建築師李安德，顧問公司Ｂｅｌｔ Ｃｏｌｌｉｎｓ代表陳禮璋、李仲騰出席了記者會。
(轉載自澳門日報)
